bwin必赢

中国物流园区生长三大问题

近10年来
，中国的物流园区泛起出蓬勃生长的局面：据第三次中国物流园区视察结果显示
，截至2012年
，中国已有754家种种物流园区投入运行
，与2006年的207家相比
，增长了264%
，与2008年的475家相比
，增长了58.7%
。这其中
，不乏一些基础设施完善、效劳能力精彩、运行效率较高的知名物流园区
，如天津港、大连保税物流园区、上外洋高桥、浙江传化、普洛斯、安博、嘉民、丰树等
，它们较好地饰演了物流网络重要节点的角色
，有力地增进了区域经济生长
。但在取得重大结果的同时
，中国物流园区的生长也泛起了一些亟待解决的问题
。

一是缺乏统一计划
。目前
，中国地方政府加入推动物流园区建设的积极性很高
，但缺乏全国甚至全省的统一计划和监管
。地方政府计划不统一
，造成物流园区重复建设现象很是普遍
，非但无法形成合理的物流网络
，还造成了极大的资源浪费；同时
，各地物流园区计划水平狼籍不齐
，一些地方的物流园区项目脱离地区经济生长水平和市场需求
，盲目建设大型物流园区
，造成闲置、空置问题
，凭据相关部分和行业协会的调研
，中国物流园区的平均空置率竟高达60%
，这不可不说是一个严重的问题
。

二是运营治理模式落后
。目前
，物流园区接纳政府型的治理模式或公益事业型的治理模式极为常见
，缺乏明确的市场化机制
，容易造成治理者专业性和规范性缺乏的问题
，如许多物流园区简单地以房地产开发的模式进行经营和治理
，建房、建园地
，租房、租园地成为主要的治理和经营内容
，最终导致物流园区的功效和效率
，不可获得良好的发挥
。

三是盈利模式简单
。目前
，中国物流园区的主要赢利来源普遍是库房、货场、办公楼、配套设施租金
，这是一种较为古板的赢利模式
。而就国际生长趋势来看
，基于信息、咨询的增值效劳已经成为物流园区赢利的主要增长点
。作为区域物流调理者的物流园
，其最大价值应在于架设物流治理平台、优化治理和调理往来资源、建设高效绿色的物流体系
，简单地租/售模式已不切合未来生长趋势
。

正所谓“他山之石
，可以攻错”
，要解决这些问题
，我们无妨借鉴一些国际先进经验
。