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AI物流无人车

为各人分享智慧物流新技术。Fedex在今年仲春
，提出了新款的都会区配送机械人
，这款机械人的轮胎设计可轻松跨过人行道的崎岖差
，爬楼梯、自动停等红绿灯、障碍物自动停止
，险些人类配送员可做的都可在这部自走型机械人上做到。

无人车的使用
，使物流系统从原本的古板事情工时
，酿玉成年无休、24小时的效劳基础建设
，透过这类无人载具的使用
，供应链系统的可靠度将可大幅提升。Fedex的都会区配送机械人
，可爬坡、自动停等红绿灯。

除都会区短途配送
，在长程门路运输方面
，目前比较成熟的作法是接纳成群车队方法
，也就是自动驾驶不是仅一台车
，而是三台以上的车队
，每台车紧随着前车
，第一台车卖力监控与导航
，这样就可将自动驾驶的科技本钱降低
，不需要每台车都装置先进的视觉控制技术
，而成群车队因为是定速行驶
，因此可节省燃油效率
，因为只要第一台车装设导流板卖力破风即可。包括Volvo、Fedex都已在2018年开始测试这样的技术
，以制止司机员难觅
，以及日趋严苛的劳动规则。

无人车初期投资本钱大
，可是相对而言无人车不须考虑劳动规则关于工时的限制
，也不须担心司机员缺乏、疲劳或是调理问题
，相当适合大型企业纪律性的物流运作
，其他少部分不纪律的运作
，例如临时性的货量增加、或是因为天候不佳、原本计划的路线阻塞
，导致无人车无法行驶
，再派出有人驾驶的车辆作为备援计划。