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物流朋友们 ，你对仓储物流了解几多 ？
物流圈内的朋友 ，尤其是做条约物流的 ，对仓储物流应该不会太陌生 ，它在整个物流环节中有着很是重要的意义。
从供应链的角度 ，物流历程可以看作是由一系列的“供应”和“需求”组成 ，当供应和需求节奏纷歧致 ，也就是两个历程不可够很好的衔接 ，泛起生产的产品不可即时消费 ，或者 ，保存需求却没有产品满足。在这个时候 ，就需要建立产品的储备 ，将不可即时消费的产品贮存起来以备满足厥后的需求。佛山货仓出租
供应和需求之间既保存实物的“流动”同时也保存实物的“静止” ，静止状态即是将实物进行贮存 ，实物处于静止是为了更好的衔接供应和需求这两个动态的历程。
说起货仓治理 ，我们很难绕开货仓运作效率低这个话题。大大都人拍脑门都可以想获得的原因是 ，库内的员工事情不努力、偷奸�；�。但事实上 ，大大都时候是我们冤枉了一线职工 ，帽子扣得有点大了。接下来 ，我们一起探讨下。
1、月台选择
如果是三方物流进驻到客户方的货仓内提供仓储效劳的话 ，我们没有选择的余地。可是 ，如果这个业务是需要三方物流来提供货仓时 ，就要慎重考虑了。
货仓硬件的选择 ，一定是要基于后期便当运营治理这个出发点 ，考虑产品的特性 ，以及 ，提卸货的车辆类型。
物流人在选择货仓时 ，首先会考虑是否有月台。有月台的我们称之为“高台库”（库内地面距离室外地面的高度或许有1.35-1.45米的高度差） ，没有月台的我们称之为“平面库”。
在汽车配件货仓事情的朋友 ，可以追念下自己所在的货仓属于哪种类型。大部分都是平面库 ，对吧 ？并且 ，装卸门前面会有一个雨棚 ，提卸货的车辆主要是飞翼车 ，车辆在雨棚下面作业。
汽车配件的治理主要是通过单位化的方法 ，所以 ，在装卸车时 ，大部分是带盘的形式 ，无需装卸工单独在车厢内码放。叉车司机从库内取出货物后 ，走到雨棚下面的飞翼车的侧面 ，直接装车。佛山货仓出租
不熟悉汽车配件产品特性的朋友 ，如果在选择货仓硬件时 ，找了一个高台库 ，会泛起什么情况呢 ？叉车司机从备货区取货后 ，要先从库内走出来 ，下一个缓坡 ，然后绕道飞翼车的旁边完成装车。然后 ，再上坡回到库内的备货区取下一盘货物 ，如此循环往复。
各人比照一下 ，高台库宁静面库 ，装卸带托盘的汽车配件产品 ，所用的时间。显然 ，前者用的少 ，说明平面库更适合。
关于快消类的产品 ，因为货物比较小 ，需要人工堆码 ，运输的车辆大部分是厢式货车或者是高栏车 ，作业时 ，通常要开启后门。那么 ，有了前面汽车配件产品的比照 ，你会发明 ，此种业务 ，高台库更适合。不睬解的朋友 ，我做简单的增补。
假设使用平面库 ，那么 ，装卸工人码放完一个托盘的货物后 ，就需要叉车司机将货物从车厢尾部取走（因为车辆的底板距离地面有1米多的高度） ，转移到备货区 ，或者临时放到车辆旁边的区域中 ，再集中往库内转移。
而高台库的话 ，车厢的尾部跟货仓的装卸门是可以直接连接起来的（通过电动装卸平台） ，那么 ，装卸工可以直接把码放完毕的货物从车厢内拉出放到备货区。所以 ，你看到没 ？快消品更适适用高台库 ，因为不需要叉车司机配合装卸作业。
特别提醒一点 ，租赁货仓时 ，有时会遇到下沉式的月台 ，一定要慎重考虑 ，此种月台适合的装卸情况稍微特殊一些 ，像快消品就不太适合 ，因为车辆� ？恳院� ，其作业面是斜着的（车尾低 ，车头那一侧高） ，当货物装车完毕 ，车辆启动后 ，很容易因为车身前后的崎岖差造成车厢内的货物坍毁。佛山货仓出租
所以 ，在项目启动历程中 ，一定要从运营效率的角度去考虑货仓月台的类型 ，采购人员千万不要自顾自地完任务 ，要跟运营团队进行相同。如果这个阶段选择过失 ，将会给后期地运营带来很大的本钱增加 ，等货物全部入了仓 ，再想换货仓就很难了。
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