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运输配送与第三方仓储治理问题
从原物料物流、生产品流、完制品物流，一直到消费物流，第三方仓储治理及运输占着极为重大且重要的比例及比重 。笔者从事第三方仓储与运输相关实务作业已有廿余年之经验，在此，针对已往对物流生长历程中，所遇到的常见问题，其中第三方仓储治理及输配送治理，归纳为两个层面，及治理面及技术面来作探讨：
治理方面
1）第三方仓储及运输主管不易培训，且养成不易：
第三方仓储及运输主管一般需经若干年的栽培及训练，然而在企业中，常有人事异动，升迁、调职、离职等因素，因此，对企业内部第三方仓储及输配送治理，当进入熟练阶段时，却已是即将调离其职位或升迁至其他部分，新接任之主管，又必须重新了解，然诸多历史因素或演变结果，均无法做有效的传承及累积应用，以顺利承接既有的事情 。
解决要领：所有中、高阶企业干部，均应按期或未必期接受物流新看法的训练，相关物流协会在已往二十多年累积了富厚的经验，经常协助企业各阶层干部物流训练，应对物流企业会有相当的资助 。
2）企业内部部分间协调不易：
(1)业务部分与第三方仓储运输部分基本上是对立的：
由于业务单位为完成计划销售量，会制定出多种销售战略，例如：折扣、付款延后及竞赛等，而第三方仓储及运输单位则须全力配合告竣运输配送任务 。业务单位通常不会考虑第三方仓储及运输单位的本钱，因此爆发部分间之冲突 。
(2)出货方法：销售单位会泛起出货频率增加、出货量减少，而未考虑出货本钱的增加 。
(3)拣／理货方法：由于理货方法，会直接影响到货物清点方法及配送下货方法，所以理货方法应接纳「单店理货」或者「全品项理货」应慎重检讨考虑 。现就单店理货模式与全品项理货模式分述于后：
①单店理货：
所谓单店理货，系指按到点路顺方法，将各卸货点之出货所有品项、数量，按各店之订单全数拣出，并按出货路顺方法，先到店慢上货的方法货仓或装箱、装笼车于运送车辆上 。例：
店家共分A、B、C、D、E，品项数量如下：
A：甲*2，乙*1，丙*3，丁*5，戊*4
B：甲*1，乙*3，丙*2，丁*4，戊*2
C：甲*3，乙*4，丙*1，丁*2，戊*3
D：甲*4，乙*2，丙*3，丁*3，戊*1
E：甲*5，乙*3，丙*4，丁*1，戊*5
若为单店理货：
各店理货按甲、乙、丙、丁、戊的数量理出置于一堆，上货时则按卸货顺序， 若为A→B→C→D→E，则上货顺序为E→D→C→B→A 。
②全品项理货：全品项理货，首先统计出各店出货之甲乙丙丁戊各品项数量后，理出各个品项数量 。
甲：2+1+3+4+5=15
乙：1+3+4+2+3=13
丙：3+2+1+3+4=13
� 。�5+4+2+3+1=15
戊：4+2+3+1+5=15
理出货物后，将各品项货物划分装于车厢内，配送人员抵达各卸货点后，划分按各品项数量卸货 。
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